-公路车为什么比山地车快这样解释就容易理解了「公路车为什么比山地车快这样解释就容易理解了」

公路车为什么比山地车快这样解释就容易理解了「公路车为什么比山地车快这样解释就容易理解了」

最近有初学者提问,公路车为什么会比山地车更快?其实这样回答更为准确:在人工铺设的公路上,公路车骑起来会比山地车更加轻便快捷,但在越野道路上,山地车则具有更强的通行能力。

公路车为什么在公路上跑得更快?

公路车是为公路竞速而设计的,在角度、零件配置等各个方面都强调出了这一点:

角度设计:

公路车架的头管和五通位置较低,上管位较更为水平,这样的设计能够在公路骑行时,获得更为前倾的骑行姿势,发力更为容易,且更能够遵循空气动力学原理。车架几何也不像山地车那样“扁平”,这样能够获得更多的刚性,从而提升踩踏效率。

而山地车由于主要目的在于越野,头管和五通则相对稍高,上管也会更加倾斜,这会使得骑行姿势相对更加挺直,以获得更强的灵活性、操控性以及通过性(可将高五通理解为越野汽车的高底盘),但对于骑行姿势而言,对于公路竞速来说,对比公路车架的特点,显然就不那么合适了。

零件配置:

前叉:

公路车使用不带避震结构的硬叉,力量传导更为直接,而山地车的前叉则大都带有避震结构(许多山地车还带有后避震),在踩踏时会因此而泄掉一部分发力,即使锁死,避震前叉因为角度较长,也会让整车角度后仰,不适于公路竞速,但在越野骑行时,能够让骑行者“如履平地”。

车把:

公路车使用羊角状弯把,拥有多个握把位置,例如车把“拐弯处”的“下把位”,能够为骑行者获得更加前倾的骑行姿势,从而在公路骑行时提升速度。

而山地车的车把多为燕把或一字型直把,旨在提升稳定性及灵活性,并不考虑公路骑行时的极限速度。

轮胎:

公路车纤细的轮胎可以大幅减轻滚动阻力,而山地车粗壮且带有齿纹的外胎虽然能够在越野道路上大显身手,但在公路骑行时,则会稍显吃力。

传动/变速系统:

公路车拥有更大的前后齿比,可以获得更高的极限速度,而山地车由于主要用于越野,前后齿比则会较小(齿比太大在野地里根本蹬不动),所以在极限速度上,也就无法和公路车相比了。

另外,同级别公路车的整体重量会更轻,对于速度来说,也会有一定的帮助。而且,公路自行车在零件设计上,会采用更多的空气动力学设计来降低风阻,获得更高的速度。

所以,在公路骑行时,公路车会因为以上原因,在速度上具有更多的优势,而山地车则能够在越野路段中“秒杀”公路车,并不能说公路车一定比山地车快。

(公路车中也有公路越野车型,许多配置较为偏向山地车,在国内保有量很少,故本文中不做过多介绍)

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山地车与公路车哪个更好?

骑行入门第一辆车建议选山地车。
山地车是初学者最合适的选择。由于山地车对地面的需求非常低,不论是怎样的地面都能够骑,不太非常容易轮胎爆胎。
山地车车架更加粗犷、结实、减震性能更好,一般都有前叉减震,有的还有后减震,车座较宽骑行舒适度较高。一般使用较宽直把,操控性更好,但骑行时阻力相对较大、速度相对较慢。
公路车比较合适高手,初学者并不适合。由于公路车对路面的规定十分高,有可能仅仅几个碎石子就要公路车轮胎爆胎,并且要是路面过滑公路车比山地车更非常容易跑偏,初学者很有可能驾驭不了那样的车。

公路车和山地车哪个更实用

骑行入门第一辆车建议选山地车。
山地车是初学者最合适的选择。由于山地车对地面的需求非常低,不论是怎样的地面都能够骑,不太非常容易轮胎爆胎。
山地车车架更加粗犷、结实、减震性能更好,一般都有前叉减震,有的还有后减震,车座较宽骑行舒适度较高。一般使用较宽直把,操控性更好,但骑行时阻力相对较大、速度相对较慢。
公路车比较合适高手,初学者并不适合。由于公路车对路面的规定十分高,有可能仅仅几个碎石子就要公路车轮胎爆胎,并且要是路面过滑公路车比山地车更非常容易跑偏,初学者很有可能驾驭不了那样的车。

Author: SDFJKOSD

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